汽车电动化上半场的仗打到现在，大家发现燃油车的地位依旧坚挺。那么，在汽车智能化的下半场上，燃油车就一定会被电车打败吗？ 当下消费者的普遍认知是，电车的智能化做得很不错，相比之下，燃油车的智能化落后一些。 究其原因，这主要跟大部分合资品牌的智能化起步较慢有关系。目前的燃油车是不够智能化，但并非燃油车不能智能化。 今年5月30日，上汽大众新一代途观L PRO宣布上市。这款燃油SUV的标杆车型披挂上阵，要现身说法打破“油车做不好智能化”的刻板认知。 带着最聪明的油车、合资品牌智能化破局者等多重标签，途观L PRO用新造的车，宣告燃油车智能化新时代已经扑面而来。 新车售价23.68万-26.68万元，还推出了价值2万元的购置税减免、3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养、选装包限量赠送等权益，不仅要树立油车的智能标杆，也要当行业的性价比标杆。 从途观L PRO开始，上汽大众正式走进油电同智、油电同权时代。 又一次自我超越 上汽大众自2009年引入Tiguan，此后14年间，这款中文名为途观的SUV车型在中国市场经天富平台登录注册过数次改款换代，逐渐积累了280万用户。 从途观到途观L，车更长了；从途观L到途观L Pro，车更聪明了。 上汽大众内部相关人士直言，途观L Pro“从智舱到智驾，再到智能灯光等等，它的智能化媲美电车，甚至超过了ID.家族”。 智能化超过ID.？对，你没有看错。作为一款换代燃油车车型，途观L Pro拥有大众迄今为止智能化程度最高的智能座舱和智驾系统。 得益于全新MQB EVO智能数字架构，途观L Pro带来了“油电同智”的数字科技新体验。 谁说只有电车才有好的座舱交互体验？ 坐进途观L Pro驾驶位，就置身一个多屏交互数字空间。15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.3英寸数字仪表、w-HUD平视显示系天富注册开户统、黑晶流光智控旋钮、智能手机6屏交互，带来强劲的科技视觉冲击力，未来数字化座舱就在眼前。 升级之后的智慧车联系统采用中国本土化的交互设计理念，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，更符合中国消费者使用习惯，布局更合理，使用更便捷，显示更清晰。 内置语音交互由科大讯飞提供，发出语音指令“你好，大众”唤醒后，0.8秒之内就会给出响应；语音指令发出后，2秒之内即可给出语音指令的执行结果。语音交互具有连续对话、多意图识别、所见即所说等亮点。 此外，在这款车上，上汽大众还实现了多个“首次搭载”：首次搭载副驾驶娱乐屏；首次搭载高通8155车规级芯片；首次搭载AR-Navi增强现实导航功能；首次搭载前装DVR行车记录仪；首次搭载智能车载香氛系统；首次天富注册搭载C-V2X蜂窝车联网技术…… 可以说，上汽大众途观L Pro凭一己之力刷新了当下众多油车的配置上限，打破了“油车不如电车智能”的固有认知。 谁说电车的智能驾驶辅助系统就一定比燃油车更先进？

---

这是水淼·PHPWEB站群文章更新器的试用版本更新的文章，故有此标记(2024-06-07 14:21:40)