4月前两周，天富平台注册登录地址中国乘用天富注册车市场零售5天富注册登录1.6万辆，新能源车市场零售26万辆，新能源汽车渗透率超过50%。新能源汽车零售销量第一次超过传统燃油车，燃油车成了少数派。 在新能源汽车突飞猛进时，新能源内部结构也在发生剧烈变化。 中汽协数据显示，今年前4月，新能源汽车销量294万辆，同比增长32.3%，其中纯电动182.4万辆，同比增长12.8%，插混111.5万辆，增速高达84.5%，增速远高于纯电。从2022年开始，到今年第一季度，插混增速已经连续六个季度超过纯电。 全球市场，今年第一季度，全球乘用新能源车（纯电+插混）的销量同比增长18%。其中纯电动车同比增长7%，插电式混合动力汽车销量涨幅46%，与中国情况类似。今年以来，奔驰、奥迪、大众、通用、福特等跨国车企先后调整了其新能源战略。 这是一时现象还是长远趋势？传统车、纯电动、插混这些不同技术路线的最终格局什么样？中国车企该何去何从？每个月、每个季度的市场变化都牵动着车企的战略神经，技术路线的布局问题影响到车企的生死存亡，不可不察。 5月15日-17日，第四届车用动力系统国际高峰论坛在宁波举行。本届论坛以“双碳驱动，多元共赢”为主题，汇聚了来自国内外的行业专家、品牌厂商、知名学者等各方代表参会，共同探讨了“双碳”目标指引下的行业前景。 与前几届一样，本届论坛的主旨思想同样是车用动力系统需要多元化，这里的多元化不仅包含了车企普遍重视的纯电动、插混、增程，也包含未被我国列入新能源汽车的油电混动。 吉利汽车集团高级副总裁，极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会（SCP）理事长，汽车先进动力系统分会（APS）主任委员王瑞平2022年就提出，2030年电气化方向将会有混动、插电和电动“三分天下”的观点。 今年的论坛上，王瑞平提出，“三分天下”应该是分两个阶段走：第一个阶段是在燃油车、混合动力和纯电之间形成一个“三分天下”；第二个阶段随着“双碳”目标的加严，燃油车会进行升级，升级到混合动力之后，应该会形成混动、插电和纯电的“三分天下”。

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